1956年7月14日《人民日报》头版。

在吉林长春一汽解放装配车间，一辆由我国自主研发的新型卡车正在生产线上等待装配。新华社记者张南摄

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夏雨过后，吉林长春，一辆蓝色的解放大货车穿过东风街，驶向远方。“中国第一，世界一流”的口号十分醒目——这是记者此行打卡的主角。

昔日第一汽车厂长春一汽集团，被誉为“新中国汽车工业的摇篮”。1956年7月14日，《人民日报》头版刊登了《解放牌汽车试制》的报道。也是在那一天，首批12辆国产“解放”牌汽车行驶在长春街头，前往省委、市委宣布成功。在92岁的一汽原副厂长、总工程师韩玉林的记忆中，那天一路上红旗飘飘，锣鼓喧天，路边挤满了人。人们在车上撒上高粱、玉米、小米，有人为此写了一副对联:“全国渴望早日建成汽车工厂，千里空争解放牌”。

“我当时就在车上，我记得那辆车有4吨。”韩玉林告诉记者，“中国以前从未制造过汽车，工厂派了500多人去苏联学习。在共同努力和国家支持下，1956年造出了新中国的第一辆汽车，我们都很激动！”

第一代“老解放”叫CA10，C是中国，A是轿车，10是卡车的代号。1983年，第100万辆解放牌卡车出厂。1986年，第二代解放牌卡车CA141生产成功。同年9月29日，最后一架编号为1281502的CA10下线，生产了30年的“老解放”正式退役。

一汽集团员工、解放卡车收藏家李葱说，他是“坐着解放，看着红旗长大”的一汽人。“2007年，我去南方出差，碰巧看到一辆‘老解放’开过。我一看那辆木头马车，就知道肯定是辆旧车。真是太难得了！”几经周折，丛找到了这位“老解放”，花了一个星期用拖车把这个“活化石”拉回了长春。从此，他收藏解放卡车的热情被点燃，先后收藏了4辆第一代和2辆第二代解放卡车。

“你有没有小时候特别喜欢，但又够不着的东西？”李葱指着他收藏的解放牌卡车说:“对我来说，就是这个！”现在，他把自己收藏的解放牌卡车摆放在长春汽车工业学院，这里也成为年轻人了解新中国汽车工业历史的“打卡点”。

“我是一汽的，为人民造车，有路的地方就有解放车。”这是印在韩玉林记忆中的一句口号。如今，“有路的地方就有解放车”的梦想早已实现。今年7月，第800万辆解放牌汽车将下线。从100万到800万，解放卡车见证了中国汽车工业从无到有，从弱到强的飞跃。

60多年过去了，一汽集团已经成长为世界500强前列的大型汽车制造企业。连续三年，其销量、营收、利润均逆势上涨。尤其是2020年，在疫情冲击下，整车销量同比增长7.1%，营业收入同比增长12.9%，利润同比增长6%。如今，中国已经成为汽车产销量第一大国。到2020年，我国汽车销量已连续12年世界第一，新能源汽车产销量连续6年世界第一。

进入新时代，中国汽车工业正以更加铿锵的步伐向前迈进。一汽解放商用车开发研究所智能网联高级总监傅莹表示:“解放公司定位于智能交通解决方案提供商，致力于提供生产、销售、物流、服务一体化解决方案。”解放卡车产品也在不断实现技术突破。第7代解放卡车实现了完全自主，性能达到国际先进水平。

从一汽解放卡车厂总装车间到厂区中央大道，丛告诉记者，当年，新中国第一批国产车就是从这条路驶出，接受人民群众的检验。经过65年的不懈奋斗，为人民造车的一汽依然屹立在长春东风大街上。